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カローラクロスとESを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとESの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   レクサス  ES
VS
160万円440万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 245.9万円671万円
ESの相場表を見る
1885 中古車掲載台数 291
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正10.5型ナビ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    294.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z トヨタ安全装置 ワンオーナー

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 10.5型ナビ 全方位 セーフティセンス ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5Dオーディオ パノラミックビュー

    本体価格
    359万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z クルコン+ドラレコ+TCナビ+純正アルミ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    288万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ/TV パノラマルーフ バックカメラ

    本体価格
    372万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 安全装置 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    316万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 1オーナー全方位サンルーフドラレコPシート

    本体価格
    289.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    295万円

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    434.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1オーナー 全方位カメラ ムーンルーフ

    本体価格
    348.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    538万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    555万円

  • レクサス ES 300h バージョンL セーフティシステム+BLITZ車高調 3眼

    本体価格
    436万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 電動リアゲート レザーシート

    本体価格
    448.3万円

関東
424
302.4万円
関西
234
304万円
東海
388
304.4万円
北海道
43
330.7万円
九州
356
307.8万円
東北
98
312.8万円
北陸・甲信越
107
303.4万円
中国
149
307.2万円
四国
86
308.7万円
地域別台数
関東
88
421.8万円
関西
60
422.9万円
東海
55
447.1万円
北海道
0
---
九州
50
473万円
東北
15
463.8万円
北陸・甲信越
10
513.5万円
中国
10
464.9万円
四国
3
433.6万円

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カローラクロスとESのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   レクサス  ES
199.9万円345.9万円 新車時価格 580万円728万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1797~1986 排気量(cc) 2487
98~170 最高出力(馬力) 178
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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