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カローラクロスとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとデリカD:2の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  デリカD:2
VS
160万円440万円
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中古車相場 8.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
1916 中古車掲載台数 564
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ クルコン Bカメ

    本体価格
    355.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 8型DA バックカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    199.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z R7登録車 ガラスルーフ 全周囲カメラ10.5DA

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突防止装置/全周囲カメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    242.7万円

  • トヨタ カローラクロス ハイブリッドZ 

    本体価格
    335万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ リアカメラ ETC 4WD

    本体価格
    313.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 1年保証付 調光パノラマルーフ 禁煙車

    本体価格
    348.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    344万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 衝突軽減装置 禁煙  パワーバックドア

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 Z トヨタ認定中古車 元当社試乗車 禁煙

    本体価格
    288万円

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    20.8万円

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    98.9万円

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    13.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 4WD/ナビ/ETC/ドラレコ/両パワスラ

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    58.8万円

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 両側電動スライドD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
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    本体価格
    33万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX 

    本体価格
    78万円

関東
423
303.4万円
関西
237
302.7万円
東海
400
305.3万円
北海道
42
333.3万円
九州
367
308.9万円
東北
95
311.8万円
北陸・甲信越
113
305.7万円
中国
152
307.6万円
四国
87
308.1万円
地域別台数
関東
146
75.9万円
関西
74
97.6万円
東海
68
111.4万円
北海道
69
119.1万円
九州
69
93万円
東北
61
104.4万円
北陸・甲信越
35
98.4万円
中国
27
106.8万円
四国
15
147.5万円

カローラクロスの中古車を探す

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カローラクロスとデリカD:2のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   三菱  デリカD:2
199.9万円345.9万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1797~1986 排気量(cc) 1197~1242
98~170 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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