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カローラクロスとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スズキ  スプラッシュ
VS
165.9万円433.8万円
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中古車相場 7.8万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1735 中古車掲載台数 46
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    364.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 元弊社試乗車 パノラマルーフ BSM

    本体価格
    345万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G TSS ICS ドラレコ ETC LED

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    270万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    285.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 2トーンルーフ 10.5インチナビ 全方位C

    本体価格
    363万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 9型ナビ 全周囲カメラ BSM 電動リアゲート

    本体価格
    325.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車

    本体価格
    372.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G レーダークルーズ バックカメラ ETC

    本体価格
    218.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 9型ナビ・全方位カメラ・モデリスタエアロ

    本体価格
    293.8万円

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    本体価格
    29.8万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 禁煙車 ETC スマートキー

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 自社 ローン 検2年 SキーETC ナビ ワンセグ

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    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ TV キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    19.9万円

関東
436
297.4万円
関西
263
296.6万円
東海
321
300.7万円
北海道
32
324.6万円
九州
295
299.2万円
東北
89
307.8万円
北陸・甲信越
95
296.3万円
中国
137
298.8万円
四国
67
306.1万円
地域別台数
関東
19
26.4万円
関西
7
18.1万円
東海
6
23.5万円
北海道
0
---
九州
4
21万円
東北
4
27.6万円
北陸・甲信越
4
21.4万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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カローラクロスとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スズキ  スプラッシュ
199.9万円345.9万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1797~1986 排気量(cc) 1242
98~170 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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