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ハスラーとカローラクロスを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとカローラクロスの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カローラクロス
VS
20万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
9049 中古車掲載台数 1851
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位モニター付Mナビ シートヒーター

    本体価格
    203.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    195.2万円

  • スズキ ハスラー X ターボ SDナビ 地デジ バックカメラ 

    本体価格
    34万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付メモリーナビゲーション

    本体価格
    174万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD アダプティブクルーズ シートヒーター

    本体価格
    149.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 全方位カメラ・ナビ付 オートライト

    本体価格
    118万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    286万円

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    本体価格
    281.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 純正10.5型DA 全周囲カメラ

    本体価格
    388.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタチームメイト パノラマルーフ  LED

    本体価格
    370万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ・パノラマルーフ

    本体価格
    350万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 未使用車 Tコネ PDA パノラミック 18AW

    本体価格
    348.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 登録済未使用車10.5インチディスプレイナビ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車 ガラスル-フ 全周囲カメラ

    本体価格
    360万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    335.5万円

関東
1889
126.1万円
関西
1191
131.6万円
東海
1311
127.7万円
北海道
650
142.6万円
九州
1409
124.2万円
東北
874
134.2万円
北陸・甲信越
613
128.3万円
中国
699
129.7万円
四国
413
124.2万円
地域別台数
関東
420
302.1万円
関西
265
301.6万円
東海
372
304.7万円
北海道
38
330.6万円
九州
340
308万円
東北
89
311.1万円
北陸・甲信越
107
301.1万円
中国
143
304.6万円
四国
77
310.4万円

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ハスラーとカローラクロスのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  カローラクロス
128万円197.2万円 新車時価格 199.9万円345.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4490×1825×1620
657~658 排気量(cc) 1797~1986
49~64 最高出力(馬力) 98~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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