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カローラクロスとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとバレーノの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スズキ  バレーノ
VS
165.9万円433.8万円
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中古車相場 60.5万円114.8万円
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1727 中古車掲載台数 19
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z フルセグナビ マルチビュー 電動Rゲート

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正DA 禁煙車 セーフティセンス LEDヘッド

    本体価格
    227.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    314.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 修復歴無し

    本体価格
    364.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 10.5インチナビ 全周囲+BSM

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 Z パワーバックドア

    本体価格
    273万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙 8型ナビ付DA 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    342.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙車 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    211.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z パワーバックドア 全周囲M ブラインドM

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正9型DA 全周囲カメラ ETC シートヒータ

    本体価格
    320.2万円

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  • スズキ バレーノ 1.2 XS ナビ/Bカメラ/純正ホイール/シートヒーター

    本体価格
    72.3万円

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    69.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 禁煙/社外ナビTV/Bカメラ/衝突軽減B

    本体価格
    99.7万円

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    本体価格
    70万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG ESC CD DVD再生 USB AC

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    71.3万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・Bカメラ・ETC

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    79.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG ナビ ETC アダプティブクルーズ

    本体価格
    69万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS レーダーブレーキサポートII/バックカメラ

    本体価格
    97.3万円

関東
437
297万円
関西
260
296.7万円
東海
320
300.4万円
北海道
32
325.4万円
九州
292
299.2万円
東北
89
309.3万円
北陸・甲信越
93
296.5万円
中国
136
299万円
四国
68
306万円
地域別台数
関東
7
77.6万円
関西
4
87.1万円
東海
3
76.7万円
北海道
1
71.4万円
九州
3
89.9万円
東北
1
70.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラクロスとバレーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スズキ  バレーノ
199.9万円345.9万円 新車時価格 141.5万円176万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
1797~1986 排気量(cc) 996~1242
98~170 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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