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カローラクロスとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   トヨタ  デリボーイ
VS
160万円440万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 78.9万円135万円
デリボーイの相場表を見る
1883 中古車掲載台数 12
  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ドラレコSD交換 マルチメディアナビ取説付

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ

    本体価格
    373.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正DA パワーバックドア バックカメラ

    本体価格
    336.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ/モデリスタ/追従クルコン/LED

    本体価格
    368万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    333.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正9型DA 全周囲 シートヒーター ETC

    本体価格
    320.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z モデリスタエアロ 9型メーカーナビ BSM

    本体価格
    269万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ナビ 全周囲 追従クルコン 電動リア BSM

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 禁煙 純正ナビ 全周囲 電動リアゲート

    本体価格
    272.8万円

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  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

    本体価格
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    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

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  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ 1500ガソリン コラムマニュアル5速 キッチンカーベースキャンピングカーベース

    本体価格
    119万円

  • トヨタ デリボーイ 4ナンバー登録 

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 502 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    98万円

関東
424
302.6万円
関西
231
304.2万円
東海
387
304.4万円
北海道
43
330.7万円
九州
358
307.8万円
東北
98
312.8万円
北陸・甲信越
106
303万円
中国
149
307.2万円
四国
87
308.4万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
2
117万円
東海
5
101万円
北海道
1
78.9万円
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
98.5万円
四国
0
---

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カローラクロスとデリボーイのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   トヨタ  デリボーイ
199.9万円345.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) ---
1797~1986 排気量(cc) ---
98~170 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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