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GR86と5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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GR86と5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   BMW  5シリーズツーリング
VS
206.7万円778万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 30万円898万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
637 中古車掲載台数 262
  • トヨタ GR86 2.4 RZ ブレンボキャリパー&ザックスアブソーバー

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ クルーズコントロール フルセグTV

    本体価格
    270万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRフルエアロ 記録簿

    本体価格
    319万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ バックモニター・ETC・社外DAモニター

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ SDナビ/LEDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ・マフラー 予防安全PKG ETC2.0

    本体価格
    318万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ SDナビ/シートヒーター/シート 合皮

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ リッジグリーン リミテッド 登録済未使用車 ショールーム保管

    本体価格
    470万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ オーディオレス 6速MT ワンオーナー

    本体価格
    309万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 純正ナビTV運転支援パドルシフト純正17AW

    本体価格
    237.1万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523i ラグジュアリー 黒革 全席ヒ-タ- 追従ACC 360カメラ 禁煙

    本体価格
    175万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i ラグジュアリー ACC/革/ナビTV/360カメラ/LED/ETC/衝突軽減

    本体価格
    199.9万円

関東
212
326.3万円
関西
98
323.1万円
東海
151
328.3万円
北海道
9
351.9万円
九州
63
326万円
東北
14
336.2万円
北陸・甲信越
20
307.2万円
中国
47
328.8万円
四国
23
331.9万円
地域別台数
関東
118
301.4万円
関西
40
272.5万円
東海
41
330.8万円
北海道
4
329.9万円
九州
23
279.5万円
東北
7
194.6万円
北陸・甲信越
6
377.4万円
中国
17
265.1万円
四国
6
459.5万円

GR86の中古車を探す

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GR86と5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   BMW  5シリーズツーリング
279.9万円399.5万円 新車時価格 840万円988万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
2387 排気量(cc) 1995~1998
235 最高出力(馬力) 190~197
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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