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ヴィッツとGR86を比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとGR86の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  GR86
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 216.9万円680万円
GR86の相場表を見る
1575 中古車掲載台数 610
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD 純正ナビBカメラ・寒冷地仕様

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ドライブレコーダー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    93.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 禁煙車 踏み間違防止装置付き

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F リミテッド スマートキー

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 9インチナビ ドラレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ワンオーナー/社外ナビ/BT/ETC/ワンセグT

    本体価格
    72.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティーセンスナビTVバックカメラETC

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F シエル 新品タイヤ/ETC/EBD付ABS/エアバッグ

    本体価格
    42.9万円

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  • トヨタ GR86 2.4 RZ フルセグナビ スマートキー 記録簿

    本体価格
    335.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC KUHLバーフェンキットホイールマフラー

    本体価格
    470万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ バックモニターETC シートヒーター

    本体価格
    329万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ KUHLワイドエアロ公認 エアサス公認

    本体価格
    515万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 1オナ 純正ナビ ACC LKA BSM ドラレコ ETC

    本体価格
    318.7万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ MT 後側方警戒支援システム シートヒーター

    本体価格
    298.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正SDナビ 前後ドラレコ スポイラー ETC

    本体価格
    370.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT パイオニア9型ナビ FRPボンネット

    本体価格
    260万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 純正ナビ バックM ドラレコ クルコン

    本体価格
    328万円

関東
361
82.1万円
関西
176
77.1万円
東海
218
86万円
北海道
155
73.4万円
九州
206
79.5万円
東北
157
77万円
北陸・甲信越
157
80万円
中国
87
74.4万円
四国
58
72.3万円
地域別台数
関東
222
330.6万円
関西
89
314.8万円
東海
140
334.5万円
北海道
8
364万円
九州
65
327.3万円
東北
19
360.3万円
北陸・甲信越
10
325.5万円
中国
41
338.8万円
四国
16
329.7万円

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ヴィッツとGR86のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  GR86
106万円400万円 新車時価格 279.9万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4265×1775×1310  他
996~1797 排気量(cc) 2387
69~212 最高出力(馬力) 235
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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