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クラウンクロスオーバーとCTSを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとCTSの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   キャデラック  CTS
VS
345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 60万円325万円
CTSの相場表を見る
629 中古車掲載台数 25
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    498.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD クルコン 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    518万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタ

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタセーフティセンス バックカメラ

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    484万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 禁煙車モデリスタエアロ本革パノラミックビ

    本体価格
    519万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 衝突軽減/サンルーフ/HUD/BSM/ETC2.0

    本体価格
    542.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 4WD TSS レーダークルコン 純正DA 純正AW

    本体価格
    399万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタ 白革シート ナビTV DインナーM

    本体価格
    439万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クロスオーバーRS TSS メモリーナビ フルセグTV LED

    本体価格
    488万円

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    本体価格
    218万円

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    257万円

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  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 最終モデルFLOW22AWハイテックナビドラレコ

    本体価格
    138万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD ベージュ革 TVナビ AppleCarPlay  純正18AW

    本体価格
    238万円

  • キャデラック CTS 3.6 ナビ Pシート 革 エアシート ETC HID

    本体価格
    158万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー BOSE 本革 Pシート シートヒーター社外20AW

    本体価格
    196.9万円

関東
167
482万円
関西
102
489万円
東海
110
494.9万円
北海道
49
505.8万円
九州
84
511.4万円
東北
20
526万円
北陸・甲信越
34
492.3万円
中国
38
492.7万円
四国
25
515.5万円
地域別台数
関東
9
175.7万円
関西
2
262.3万円
東海
5
128.9万円
北海道
0
---
九州
4
118.5万円
東北
1
158万円
北陸・甲信越
1
189.4万円
中国
3
264.7万円
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   キャデラック  CTS
435万円755万円 新車時価格 599万円1490万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~6162
186~272 最高出力(馬力) 276~649
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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