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クラウンクロスオーバーとATSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   キャデラック  ATS
VS
345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 98万円558万円
ATSの相場表を見る
624 中古車掲載台数 22
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ムーンルーフ・ETC

    本体価格
    534.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4WD ワンオーナー 黒本革シート ETC

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD サンルーフ/12.3インチメモリーナビ

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TSS・前後ドラレコ・LED・DA・USB

    本体価格
    462万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4WD 純正マルチメディア 本革 ドラレコ

    本体価格
    345万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタ/サンルーフ/パノラミックビュー

    本体価格
    589.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタフルエアロ アルミ・ドラレコ

    本体価格
    580万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    418万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 1オーナー モデリスタエアロ 全周囲カメラ

    本体価格
    424.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 認定中古車・パノラミックビューモニター

    本体価格
    473万円

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  • キャデラック ATS ATSV仕様 

    本体価格
    210万円

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  • キャデラック ATS V スペックB 純正レカロシート CUEナビ 地デジ

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  • キャデラック ATS ダイヤモンド スペシャル 限定車キャメルレザーACCレーンキープ18AW

    本体価格
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  • キャデラック ATS ラグジュアリー 関東仕入 ターボ 左ハンドル 純正ナビ BT

    本体価格
    109.9万円

  • キャデラック ATS ラグジュアリー 純正HDDナビ サンルーフ BOSE パドルシフト

    本体価格
    136.4万円

  • キャデラック ATS プレミアム ナビ/フルセグ/検7年9月/車高調付/社外AW付

    本体価格
    139.9万円

関東
167
481.8万円
関西
100
488.7万円
東海
107
494.8万円
北海道
49
507.4万円
九州
85
510.7万円
東北
20
526万円
北陸・甲信越
33
494.4万円
中国
38
489.5万円
四国
25
515.5万円
地域別台数
関東
15
235.2万円
関西
3
198.2万円
東海
1
199万円
北海道
0
---
九州
2
334万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
109.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとATSのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   キャデラック  ATS
435万円755万円 新車時価格 399万円1104.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1805×1415  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~3564
186~272 最高出力(馬力) 276~470
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

キャデラックがエントリーラグジュアリー市場に初投入

メルセデス・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど、強豪ひしめくエントリーラグジュアリー市場に、キャデラックブランドとして初めて投入された新型モデル。アルミ素材を多様することで、重量を1580kgに抑えた軽量ボディや、前後のサスペンション形式などを刷新した新型後輪駆動アーキテクチャーが採用されている。また、スマートフォン感覚で、情報やエンタテインメントシステムを統合制御する、独自のユーザーインターフェイス「CUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)」も搭載。パワートレインは、最高出力:276ps/最大トルク:353N・mを発生する新開発の2リッター直噴ターボエンジンと、6速ATとの組み合わせとなっている(2013.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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