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クラウンクロスオーバーとスーパーセブン1600を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   ケータハム  スーパーセブン1600
VS
369万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 250万円588万円
スーパーセブン1600の相場表を見る
728 中古車掲載台数 6
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    478.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    487.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 禁煙車

    本体価格
    478万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    510.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ナビ・全周囲カメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 

    本体価格
    579万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    495万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビ レザーシート 純正ヘッドライト

    本体価格
    435.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 全周囲モニタ-・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    558.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビ バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    539万円

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  • ケータハム スーパーセブン1600 ベース 

    本体価格
    250万円

  • ケータハム スーパーセブン1600 スーパーセブン1600 1オーナー・モトリタウッドステアリング

    本体価格
    応談

  • ケータハム スーパーセブン1600 BDR 自社下取り車両 エンジンO/H

    本体価格
    588万円

  • ケータハム スーパーセブン1600 スーパーセブン1600 ETC 本革シート 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

  • ケータハム スーパーセブン1600 ロータスツインカム クラムシェル ソフトトップ トノカバー

    本体価格
    380万円

  • ケータハム スーパーセブン1600 1600 

    本体価格
    応談

関東
209
505.5万円
関西
121
494.1万円
東海
125
514.9万円
北海道
48
515.5万円
九州
101
510.2万円
東北
25
523万円
北陸・甲信越
30
525.8万円
中国
38
505.3万円
四国
31
520.8万円
地域別台数
関東
2
380万円
関西
1
250万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
588万円
四国
0
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クラウンクロスオーバーとスーパーセブン1600のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ケータハム  スーパーセブン1600
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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