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クラウンクロスオーバーとN360を比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとN360の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ホンダ  N360
VS
345万円744万円
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中古車相場 55万円164万円
N360の相場表を見る
626 中古車掲載台数 17
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ディスプレイオーディオナビキット・ETC

    本体価格
    553万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー ナビTV 全方位カメラ Bカメラ

    本体価格
    406.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ボディラッピング(元色:黒202) GRエアロ

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD TSS・ドラレコ・DA・USB・全方位カメラ

    本体価格
    462万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD コネクテッドナビ 全周囲カメラ HUD

    本体価格
    428万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD デジタルミラー/駐車支援/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    471.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー HV-G アドバンスドレザーP フルモデリスタ TRDトランクスポイラー

    本体価格
    588万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    474万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー 4WD 革シート ETC ステリモ

    本体価格
    455.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD RSR車高調 BCフォージド22AW サンルーフ

    本体価格
    580万円

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    応談

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  • ホンダ N360 ホンダN360 NII 

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    148万円

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    本体価格
    120万円

  • ホンダ N360 タウン 社外ヘッドライト 4速MT 記録簿 空冷

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    128万円

  • ホンダ N360 N-III AUTOMATIC オートマチック

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N360 N-III 記録簿 4速マニュアル N-III CUSTOM

    本体価格
    88万円

  • ホンダ N360 NIII360 ツインキャブ 純正4速  修復歴無し

    本体価格
    応談

  • ホンダ N360 N-III デラックス 4MT 8岩ナンバー CVツインキャブ

    本体価格
    108万円

関東
166
482.6万円
関西
102
489万円
東海
109
494.9万円
北海道
49
505.8万円
九州
84
511.4万円
東北
20
526万円
北陸・甲信越
34
492.3万円
中国
37
490.1万円
四国
25
515.5万円
地域別台数
関東
4
122.1万円
関西
4
117.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
108.7万円
東北
3
155.5万円
北陸・甲信越
1
148万円
中国
1
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとN360のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   ホンダ  N360
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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