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クラウンクロスオーバーと117クーペを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーと117クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   いすゞ  117クーペ
VS
369万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 198万円1579万円
117クーペの相場表を見る
714 中古車掲載台数 17
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 禁煙車モデリスタエアロ本革パノラミックビ

    本体価格
    519万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正アルミ・パノラミックビューモニター

    本体価格
    478万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD /トヨタセーフティセンス/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    484万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー・フルエアロ・フルセグ

    本体価格
    504.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ドライバーサポートPKG2 デジタルインナM

    本体価格
    488.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 全方位/Dミラー/モデリスタ/サンルーフ/BSM

    本体価格
    549.7万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD サポカー パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    469万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    520万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD /トヨタ認定中古車

    本体価格
    455万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタフルエアロ サンルーフ 黒茶革

    本体価格
    538万円

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    253万円

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    応談

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    応談

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    219万円

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    本体価格
    1579万円

  • いすゞ 117クーペ XD-L PAD96 オートマチック ディーゼル 

    本体価格
    応談

  • いすゞ 117クーペ スター最終モデル 2000XE純正ブラック クロモドラ14inアルミ

    本体価格
    応談

  • いすゞ 117クーペ 初期型/生産台数約2500台 初期型/生産台数約2500台

    本体価格
    458万円

関東
201
505.2万円
関西
117
494.9万円
東海
121
514.7万円
北海道
49
514.9万円
九州
102
510.7万円
東北
25
522.5万円
北陸・甲信越
29
524万円
中国
39
505.7万円
四国
31
520.8万円
地域別台数
関東
9
309.2万円
関西
2
261.5万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
3
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1579万円
四国
0
---

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117クーペの中古車を探す

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クラウンクロスオーバーと117クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   いすゞ  117クーペ
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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