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フレアクロスオーバーとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
28.5万円215万円
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中古車相場 345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
816 中古車掲載台数 621
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ナビゲーション バックアイカメラ ETC

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ Bluetooth

    本体価格
    101.2万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS 全方位カメラPKG/ナノイー搭載エアコン

    本体価格
    187.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 8型ナビ 衝突軽減 バックカメラ HID 禁煙

    本体価格
    57.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 後期 ブレーキサポート ナビTVバックカメラ

    本体価格
    60.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    96.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ワンオーナー 走行21990km

    本体価格
    134万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS レーダーブレーキサポート スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 外9型DA Bモニ BTオーディオ セーフティ

    本体価格
    143.2万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZS 社外ナビ 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    506.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルインナーミラー

    本体価格
    449.9万円

関東
153
104.1万円
関西
88
105.1万円
東海
135
122.1万円
北海道
47
128.7万円
九州
109
115.3万円
東北
76
121.9万円
北陸・甲信越
98
126.3万円
中国
77
112.8万円
四国
33
98.8万円
地域別台数
関東
164
480.2万円
関西
103
488.6万円
東海
108
495.1万円
北海道
46
505.7万円
九州
85
506.4万円
東北
18
529.3万円
北陸・甲信越
33
494.9万円
中国
38
492.2万円
四国
26
515.3万円

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フレアクロスオーバーとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
136.5万円203.4万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
657~658 排気量(cc) 2393~2487
49~64 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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