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eKスペースとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1221 中古車掲載台数 694
  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 禁煙車 e-Assisut シートヒーター キーレス

    本体価格
    92.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • 三菱 eKスペース 660 E eアシスト 純正オーディオ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    95.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    143.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M キーレスキー

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ ターボモデル・ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    77万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ 4WD 

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKスペース 660 G パワスラ 純正ナビTV/Bモニタ- ETC

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビTV/BT音楽Bカメラ/自動ドア/記録簿付/

    本体価格
    43.8万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 寒冷地仕様/ワンオーナー

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 2.5G レザー 4WD ハイブリッド ETC

    本体価格
    428万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ 12.3型ナビ 全方位カメラ 本革

    本体価格
    511.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオ-ディオ・LEDライト付き

    本体価格
    513.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 登録済未使用車 デジタルミラー エアロ

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    475.9万円

関東
254
89.5万円
関西
130
89.6万円
東海
174
101.7万円
北海道
91
99.8万円
九州
183
75.2万円
東北
140
90.2万円
北陸・甲信越
96
90.8万円
中国
116
96.2万円
四国
37
99.7万円
地域別台数
関東
191
504.9万円
関西
114
495.6万円
東海
113
514.5万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
23
524.3万円
北陸・甲信越
30
511.2万円
中国
43
499.4万円
四国
30
523万円

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eKスペースとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   トヨタ  クラウンクロスオーバー
139.9万円182.6万円 新車時価格 435万円755万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
659 排気量(cc) 2393~2487
52~64 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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