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クラウンクロスオーバーとローレルを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとローレルの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  ローレル
VS
369万円994.7万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
670 中古車掲載台数 138
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 初度登録R5年12月 車検2年・整備付

    本体価格
    509.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RS アドバンスド モデリスタエアロ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD テストカーUP サンルーフ 4WD PVM Dミラー

    本体価格
    510万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 Z E-Four 4WD 本革シート 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    572万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    440万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 全周囲カメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    505万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ TRDエアロ 黒x茶本革シート

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ・黒革シート

    本体価格
    485万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 本革シート フルセグ 全周囲カメラ LED

    本体価格
    420万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルミラー 全方位モニター ドラレコ

    本体価格
    452万円

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    152万円

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  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS タイプX ローダウン ナビ キーレス パワステ CD

    本体価格
    65万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディション 

    本体価格
    128万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア ナビエディション フルエアロディスプレイオーディオローダウ

    本体価格
    158万円

関東
181
504.8万円
関西
109
497万円
東海
113
515.7万円
北海道
45
512.8万円
九州
100
507.4万円
東北
23
526万円
北陸・甲信越
31
509.7万円
中国
38
500.8万円
四国
30
523万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
13
269万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
15
246.9万円
四国
9
159.9万円

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クラウンクロスオーバーとローレルのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  ローレル
435万円755万円 新車時価格 206万円351万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2825
186~272 最高出力(馬力) 100~280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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