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ランドクルーザープラドとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
98.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
2067 中古車掲載台数 627
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 衝突軽減 バックカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    346.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    514.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/7人乗/ベージュ革/全周囲カメラ

    本体価格
    459.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD メーカーナビ サンルーフ 7人乗 寒冷地仕様

    本体価格
    516.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD バックカメラ/軽減ブレーキ/ETC/寒冷地仕様

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 純正DAナビ

    本体価格
    517.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD ルーフレール デュアルエアコン

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナローカスタム丸目フェイス 全塗装  ETC

    本体価格
    154.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    533万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ETC バックカメラ

    本体価格
    480万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD ナビ・全周囲カメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 法人ワンオーナー/ドライバーサポート

    本体価格
    434万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 認定中古車

    本体価格
    438.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 登録済み未使用車 4眼 本革サンルーフ

    本体価格
    597万円

関東
559
424万円
関西
248
443.2万円
東海
309
413.8万円
北海道
160
358.3万円
九州
296
411.7万円
東北
145
376万円
北陸・甲信越
158
413.9万円
中国
129
395.8万円
四国
63
418.6万円
地域別台数
関東
167
482.4万円
関西
102
489万円
東海
109
494.9万円
北海道
49
507.4万円
九州
84
511.4万円
東北
20
526万円
北陸・甲信越
34
492.3万円
中国
37
490.1万円
四国
25
515.5万円

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ランドクルーザープラドとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  クラウンクロスオーバー
315万円554.3万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
2693~3955 排気量(cc) 2393~2487
163~276 最高出力(馬力) 186~272
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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