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クラウンクロスオーバーとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとモデル3の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   テスラ  モデル3
VS
369万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 237.9万円525万円
モデル3の相場表を見る
692 中古車掲載台数 123
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドライブレコーダー付

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    485万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー G レザーパッケージフルモデリスタ22インチ

    本体価格
    575万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 全周囲モニター・パワーバックドア

    本体価格
    424.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD GRフルエアロ ワンオーナ デジタルミラー

    本体価格
    478万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 衝突軽減 サンルーフ 電動バックドア ナビ

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO Gアドバ レザー 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD トヨタセーフティセンス 全周囲カメラ

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    570.9万円

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    本体価格
    302万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ガラスルーフ 黒革 オートパイロット

    本体価格
    319.8万円

  • テスラ モデル3 RWD 1オーナー BKレザー 19インチノバAW

    本体価格
    525万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス RWD 白内装 19インチAW ETC オートパイロット

    本体価格
    320万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 車検R8年7月 メーカーOP19inホイール

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    327.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ホワイトレザー チャデモケーブル

    本体価格
    385万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD ガラスルーフ オートパイロット 白革 7000キロ

    本体価格
    450万円

関東
192
504.6万円
関西
113
494.7万円
東海
113
514.4万円
北海道
47
510.1万円
九州
103
505.7万円
東北
24
524.9万円
北陸・甲信越
30
511.2万円
中国
41
499.9万円
四国
29
524.5万円
地域別台数
関東
37
338.8万円
関西
57
322万円
東海
15
342.7万円
北海道
0
---
九州
6
360.1万円
東北
1
290.8万円
北陸・甲信越
2
359.5万円
中国
5
380.3万円
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとモデル3のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   テスラ  モデル3
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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