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クラウンクロスオーバーとID.4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   フォルクスワーゲン  ID.4
VS
369万円770万円
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中古車相場 318万円498万円
ID.4の相場表を見る
721 中古車掲載台数 145
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    561万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルインナーミラー・ワイヤレス充電器

    本体価格
    475.2万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    593万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ナビ TV 全周囲カメラ ドラレコ 本革シート

    本体価格
    538万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    427.6万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD ドライバーサポートPG2 リアサポートPG

    本体価格
    603.3万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 衝突軽減ブレーキ・全周囲カメラ・BSM付

    本体価格
    545万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD パワーシート 純正アルミ LED ETC キーレス

    本体価格
    478万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD パノラミックビューモニター・前後ドラレコ

    本体価格
    467.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    318万円

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    437万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 元試乗車ガラスル-フ カ-プレイ対応 ETC BC

    本体価格
    395万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    458万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 元試乗車ガラスル-フ カ-プレイ対応 ETC BC

    本体価格
    379.9万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ IQLIGHT アラウンドビューモニター

    本体価格
    473万円

関東
204
504.9万円
関西
120
495.4万円
東海
121
514.6万円
北海道
48
515.5万円
九州
102
510.8万円
東北
25
522.5万円
北陸・甲信越
30
524.4万円
中国
40
504.3万円
四国
31
520.8万円
地域別台数
関東
69
404.7万円
関西
18
393.6万円
東海
12
409.8万円
北海道
9
394.3万円
九州
7
364.4万円
東北
13
399.5万円
北陸・甲信越
7
418.3万円
中国
6
420.2万円
四国
4
411.5万円

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クラウンクロスオーバーとID.4のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フォルクスワーゲン  ID.4
435万円755万円 新車時価格 499.9万円648.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1850×1640
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) 170~204
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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