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クラウンスポーツとRZを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   レクサス  RZ
VS
485万円872.4万円
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中古車相場 598万円986万円
RZの相場表を見る
242 中古車掲載台数 31
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD DA ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    625.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 遠隔審 査 ガラスルーフ寒冷地 360°カメラ

    本体価格
    608万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ アドバンストパーク

    本体価格
    627.2万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 衝突軽減/全周囲カメラ/HUD/BSM

    本体価格
    594.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー モデリスタ 純正オプション

    本体価格
    598.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    561万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ/TSS/純正12.3型ナビ/レザー

    本体価格
    609.1万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタ製エアロ パノラマルーフ

    本体価格
    617万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ・262キロ・当社元試乗車・禁煙車

    本体価格
    585万円

ピックアップ中古車
  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ナビ/ドラレコ/20インチアルミ/記録簿

    本体価格
    685万円

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    本体価格
    948万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO車両・電気自動車・元当社社用車

    本体価格
    720万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD パノラマルーフ

    本体価格
    668万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD LexusTeammate・調光パノラマルーフ

    本体価格
    777.6万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定特別仕様車・マークレビンソン

    本体価格
    986万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    665万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ 寒冷地 PKSB

    本体価格
    650万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    718万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD ワンオ-ナ- 500台限定 マクレビ パノラマR

    本体価格
    777万円

関東
54
609.7万円
関西
45
617.8万円
東海
51
613.8万円
北海道
4
641.8万円
九州
43
608.9万円
東北
10
620.4万円
北陸・甲信越
13
593.1万円
中国
15
612.5万円
四国
7
605.1万円
地域別台数
関東
8
711.3万円
関西
10
726.4万円
東海
3
760万円
北海道
0
---
九州
6
732.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
698.8万円
四国
1
986万円

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クラウンスポーツとRZのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   レクサス  RZ
590万円820万円 新車時価格 820万円1180万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
2487 排気量(cc) ---
177~186 最高出力(馬力) 203
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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