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クラウンスポーツと5008を比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   プジョー  5008
VS
485万円872.4万円
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中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
249 中古車掲載台数 173
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    570万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ 全周囲 パノラマルーフ 茶革 LED

    本体価格
    584万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    579.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラミックビュー デジタルミラー ETC2.0

    本体価格
    589.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD フルセグTV・パノラミックビュー

    本体価格
    578.6万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD Mzフロントリアエアロ パノラマルーフ

    本体価格
    664万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ サルドタンレザー 全周囲

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ 茶内装 デジタルミラー

    本体価格
    594万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 認定中古車 弊社元試乗車 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    578万円

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    本体価格
    464万円

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    本体価格
    258.5万円

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    本体価格
    200万円

  • プジョー 5008 シエロ ナビ・TV・バックカメラ・ガラスルーフ

    本体価格
    78.8万円

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    258.1万円

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    本体価格
    508万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ 純正Dオーディオ BSM

    本体価格
    398.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR全方位カメラCarPlay電動Rゲート

    本体価格
    279.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    188万円

  • プジョー 5008 プレミアム 

    本体価格
    25万円

関東
58
608.5万円
関西
45
617.9万円
東海
56
609万円
北海道
4
641.8万円
九州
42
608.4万円
東北
9
617.3万円
北陸・甲信越
14
597.3万円
中国
14
614.2万円
四国
7
605.1万円
地域別台数
関東
56
277.8万円
関西
21
234.8万円
東海
47
283.5万円
北海道
6
322.3万円
九州
14
337.9万円
東北
13
247.1万円
北陸・甲信越
9
306.2万円
中国
4
348.6万円
四国
3
253.9万円

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5008の中古車を探す

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クラウンスポーツと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   プジョー  5008
590万円820万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2487 排気量(cc) 1598~1997
177~186 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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