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クラウンスポーツとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   スバル  アルシオーネ
VS
502.8万円872.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
303 中古車掲載台数 2
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    558万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    623万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 認定中古車 パノラマルーフ ETC

    本体価格
    539万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 4WD パノラマルーフ ETC シートクーラー

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD /デジタルインナーミラー/寒冷地仕様/

    本体価格
    589.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    555.5万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD メーカーナビTV 全周囲 サンルーフ BSM

    本体価格
    590万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD オプションツートン/全周囲カメラ/BSM

    本体価格
    658万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車・禁煙車・元当社試乗車

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 本革 ナビ 全周囲 ETC2.0 LED BSM PKSB TSS

    本体価格
    582.7万円

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  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
63
599.8万円
関西
50
624.4万円
東海
76
607.8万円
北海道
7
617万円
九州
53
609.2万円
東北
7
598.8万円
北陸・甲信越
25
593.9万円
中国
12
594.9万円
四国
10
618.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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クラウンスポーツとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   スバル  アルシオーネ
590万円820万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2487 排気量(cc) 1781~2672
177~186 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新モデル クラウンスポーツが登場

トヨタは、2023年11月に新型モデル「クラウンスポーツ」を発売した。新型クラウンは、時代を超えて受け継がれるクラウンネスを基盤に、個性的な4つのモデルを展開する。クラウンスポーツは新しいカタチのSUVとして、美しいデザインと楽しい走りを追求している。外装はハンマーヘッドフェイスを発展させつつ、エモーショナルで躍動的なデザインを採用し、内装は運転に集中できるよう配慮された。2.5Lのハイブリッドシステムとプラグインハイブリッドシステムの2種類のパワートレーンを搭載し、運動性能を高めるために独自のサスペンションセッティングが施されている。最新の先進安全装備も標準装備され、高い安全性も実現している。(2023.11)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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