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クラウンスポーツとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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クラウンスポーツとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   トヨタ  オーリス
VS
485万円872.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
249 中古車掲載台数 165
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD サポカ- パノラミックビューモニター付き

    本体価格
    555万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD /モデリスタエアロ/パノラマルーフ/茶レザ-

    本体価格
    642.5万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲 BSM HUD ETC

    本体価格
    728万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車/革シート/デジタルインナM

    本体価格
    595万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフモデリスタエアロフロアマッ

    本体価格
    655万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 未使用車2トーンパノラマルーフ黒革シート

    本体価格
    606.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD サンルーフ/デジタルインナーミラー/HUD

    本体価格
    592.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ アドバンストパーク

    本体価格
    627.2万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ 1オーナ 革 ナビ 全方位

    本体価格
    648.9万円

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    69万円

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    74.7万円

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    131.2万円

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    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    127万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ カロッツェリアHDDナビ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正HDDナビ ETC LED

    本体価格
    65万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII スカイルーフ シャア専用フルカスタマイズ

    本体価格
    319.3万円

関東
58
608.5万円
関西
45
617.9万円
東海
56
609万円
北海道
4
641.8万円
九州
42
608.4万円
東北
9
617.3万円
北陸・甲信越
14
597.3万円
中国
14
614.2万円
四国
7
605.1万円
地域別台数
関東
51
116.1万円
関西
21
106.4万円
東海
32
97.6万円
北海道
10
88.4万円
九州
14
100.7万円
東北
11
99.1万円
北陸・甲信越
13
88.6万円
中国
11
105.7万円
四国
2
90.6万円

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クラウンスポーツとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   トヨタ  オーリス
590万円820万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2487 排気量(cc) 1196~1797
177~186 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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