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アテンザワゴンとC+podを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとC+podの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   トヨタ  C+pod
VS
30万円225.9万円
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中古車相場 75万円119.8万円
C+podの相場表を見る
229 中古車掲載台数 43
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ Bカメラ クルコンレザー

    本体価格
    40万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビBカメラTVヒータ付白革ETC衝突軽減

    本体価格
    107.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ HID 17AW Sキ- ナビTV Bカメラ ETC取説記録

    本体価格
    45万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ レザーシート LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    88万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    55万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    58万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革 インジェクター&コモンレール交換済

    本体価格
    97.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ /禁煙/純ナビ/Bカメ/シートヒーター/

    本体価格
    104.4万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    155万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S HID BT音楽 Bカメラ 追従クルコン TV ETC

    本体価格
    86.8万円

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    106.8万円

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    89万円

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    77万円

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    78万円

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  • トヨタ C+pod シーポット G 

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    115.7万円

関東
73
93.7万円
関西
22
79万円
東海
52
82.9万円
北海道
16
138.1万円
九州
20
88.8万円
東北
16
92.7万円
北陸・甲信越
12
84.5万円
中国
14
97.2万円
四国
4
110.7万円
地域別台数
関東
8
99.1万円
関西
20
104.9万円
東海
10
95万円
北海道
0
---
九州
2
103.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
95万円
四国
1
103万円

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アテンザワゴンとC+podのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   トヨタ  C+pod
250万円419万円 新車時価格 165万円173.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
1997~2488 排気量(cc) ---
155~190 最高出力(馬力) 12
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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