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ステップワゴンとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
4.9万円1150.6万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 737万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
4157 中古車掲載台数 127
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 新品タイヤ/フリップダウン/SDナビ

    本体価格
    223.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビ フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    209万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11.4インチHondaCONNECTナビ マルチビュー

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 純正8型ナビ W電スラ 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純正ナビ ホンダセンシング 両側パワスラ

    本体価格
    266.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 検2年 自社 ローンカノウ 両Pスラ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション 後期/9インチナビ/Bluetooth対応/クルコン

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正11.4ナビ後席15.6型モニタBSMシートH

    本体価格
    459.9万円

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    811.5万円

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    918万円

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    本体価格
    1043.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用 4WD 全周囲 サンルーフ

    本体価格
    887万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    997.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ・デジタルインナーミラー

    本体価格
    799万円

関東
1404
190万円
関西
591
189.9万円
東海
587
249.7万円
北海道
207
162万円
九州
531
199.3万円
東北
314
177.5万円
北陸・甲信越
250
201.5万円
中国
156
245.9万円
四国
117
216.4万円
地域別台数
関東
33
863万円
関西
32
903.5万円
東海
19
878.6万円
北海道
8
878.9万円
九州
17
871.6万円
東北
8
853.8万円
北陸・甲信越
4
871.8万円
中国
5
844.3万円
四国
1
853.3万円

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ランドクルーザー250の中古車を探す

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ステップワゴンとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ランドクルーザー250
299.9万円406.7万円 新車時価格 520万円785万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1496~1993 排気量(cc) 2693~2754
145~150 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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