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GSとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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GSとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
258 中古車掲載台数 97
  • レクサス GS 250 バージョンL 現行Fグリル仕様/コーナーセンサ/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純ナビ Bカメラ フルセグT 禁煙車 BSM

    本体価格
    355.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ ムーンルーフ ミリ波レーダー

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ HID/RS-R車高調/クルコン/冷暖本革/BT音楽

    本体価格
    109万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 1年保証・3眼LED・BSM・新品ローダウン

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 メテオ ブラック インテリア 特別仕様車/HID/黒本革/ナビ/Bカメ/スマキ-

    本体価格
    42.7万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 純正ナビ 車高調 Work20インチ Pシート

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ FスポーツLOOK 黒革SRマークレビンソン

    本体価格
    110万円

  • レクサス GS 350 バージョンI クリアランスソナー本革 クルコン 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • レクサス GS 350 バージョンI TK0685 HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    94万円

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    本体価格
    999万円

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    792万円

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    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 黒革 JBL デジタルキー

    本体価格
    879万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 250 パールホワイト 試乗車

    本体価格
    応談

関東
78
136.9万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
213万円
九州
34
126万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
25
902.5万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.3万円
北海道
7
977.5万円
九州
11
921.1万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

GSの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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GSとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  ランドクルーザー250
510万円800万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1998~3456 排気量(cc) 2693~2754
215~318 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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