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レンジローバースポーツとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバースポーツとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
79万円3100万円
レンジローバースポーツの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
227 中古車掲載台数 97
  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD 認定中古車 スライディングパノラマルーフ

    本体価格
    687.6万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SE (ディーゼル) 4WD パノラマルーフ エアサス ナビ360°ACC

    本体価格
    554万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ローンチ エディション 4WD ブラックエクステリアパック/パノラマSR

    本体価格
    1650万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 正規ディーラー認定中古車・ワンオーナー

    本体価格
    1218万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SE 4WD ブラックレザー 純正ナビ地デジ 禁煙車

    本体価格
    408万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー パノラマルーフ ブラックパック

    本体価格
    1298万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ローンチ エディション 4WD 40台限定 ワンオーナー

    本体価格
    1450万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル) 4WD 7シーター サンルーフ 20インチ CD/DVD

    本体価格
    630万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE (ディーゼル 258PS) 4WD 7人乗り 全席シ-トヒ-タ- 21インチアルミ

    本体価格
    728万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD MERIDIAN3Dサラウンド エアサス 360度

    本体価格
    1418万円

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    882.8万円

関東
99
932.3万円
関西
37
891.6万円
東海
40
997.3万円
北海道
8
829.7万円
九州
23
693.8万円
東北
6
1005.6万円
北陸・甲信越
8
1169.8万円
中国
5
1078.3万円
四国
1
428万円
地域別台数
関東
25
902.5万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.3万円
北海道
7
977.5万円
九州
11
921.1万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
0
---
四国
1
848万円

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ランドクルーザー250の中古車を探す

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レンジローバースポーツとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   トヨタ  ランドクルーザー250
1068万円2474万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2993~4394 排気量(cc) 2693~2754
300~635 最高出力(馬力) 163~204
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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