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クアトロポルテとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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クアトロポルテとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
79万円1942.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
中古車相場 764.8万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
130 中古車掲載台数 102
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    応談

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    223.8万円

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    598万円

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    940万円

関東
58
437.8万円
関西
22
419.6万円
東海
25
583.9万円
北海道
2
353万円
九州
7
502万円
東北
3
728.4万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
8
270.3万円
四国
1
450万円
地域別台数
関東
28
898万円
関西
26
924.3万円
東海
20
863.5万円
北海道
6
977.5万円
九州
12
910万円
東北
3
890.3万円
北陸・甲信越
4
863万円
中国
2
887万円
四国
1
848万円

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クアトロポルテとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   トヨタ  ランドクルーザー250
1175万円2569万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5270×1950×1470 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2979~3799 排気量(cc) 2693~2754
330~580 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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