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ノートオーラとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
123.9万円428万円
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中古車相場 750万円1999.9万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1691 中古車掲載台数 148
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビエアコンキーレスETCTVCDワンオーナー

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 社用車UP 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ・ETC装備

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD メーカーナビ アラビュ ETC2.0

    本体価格
    235万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD BOSE寒冷地MOP9型ナビPパイロットOPエアロ

    本体価格
    232.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ワンオーナー プロパイロット メ-カ-ナビ

    本体価格
    248万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD フロア浸水歴車ナビ全方位モニタプロパイ

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション Nissan Connect ナビ

    本体価格
    264万円

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    応談

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・JBL・サンルーフ・安全性能

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ/黒革シート/デジタルミラー

    本体価格
    790万円

関東
556
240.1万円
関西
192
241.8万円
東海
242
246.6万円
北海道
100
280.4万円
九州
259
255.6万円
東北
120
250.9万円
北陸・甲信越
90
242.8万円
中国
87
256.3万円
四国
45
242.3万円
地域別台数
関東
41
862.6万円
関西
36
882.3万円
東海
27
925.6万円
北海道
9
870.2万円
九州
16
907万円
東北
7
883.7万円
北陸・甲信越
5
846.8万円
中国
6
891.3万円
四国
1
836.3万円

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ノートオーラとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  ランドクルーザー250
261万円347.4万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1198 排気量(cc) 2693~2754
82 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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