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ランドクルーザー250とモデルYを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザー250とモデルYの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   テスラ  モデルY
VS
737万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 327.3万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
141 中古車掲載台数 85
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JAOSキット JAOS18インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    980万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー JBL ムーンルーフ HUD

    本体価格
    945万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ワンオーナー・丸目・トヨタチームメイト

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ワンオ-ナ- チ-ムメイト 全方位 JBLナビ SR

    本体価格
    998万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 丸目型LEDヘッド JBLサウンド チームメイト

    本体価格
    940万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト BSM サンルーフ

    本体価格
    805万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 4WD 12.3ディスプレイオーディオ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD パールホワイト 現行型

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 ヒッチメンバー

    本体価格
    988万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ サンルーフ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    842.7万円

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    405.5万円

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  • テスラ モデルY RWD オートパイロット ガラスルーフ

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    330万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット ガラスルーフ

    本体価格
    418万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット・パノラマガラスルーフ

    本体価格
    409.5万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス 禁煙 ETC シートH ガラスルーフ ハンドルH

    本体価格
    473.8万円

  • テスラ モデルY デュアルモーターAWD ロングレンジ ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    468万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス AWD ガラスルーフ

    本体価格
    642万円

  • テスラ モデルY RWD ワンオーナー/禁煙車/ETC/電動リアゲート

    本体価格
    625万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス デュアルモーターAWD ETC2.0 パワートランク 21インチAW

    本体価格
    461万円

関東
41
863.3万円
関西
35
894万円
東海
19
874.8万円
北海道
8
888.9万円
九州
17
891.8万円
東北
9
858.6万円
北陸・甲信越
4
871.8万円
中国
6
876.4万円
四国
2
839.1万円
地域別台数
関東
31
447.6万円
関西
20
452.4万円
東海
20
439.6万円
北海道
1
510万円
九州
4
402.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
507.8万円
中国
6
470.2万円
四国
1
518万円

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ランドクルーザー250とモデルYのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   テスラ  モデルY
520万円785万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~2754 排気量(cc) ---
163~204 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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