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ランサーエボリューションとモデルSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルS
VS
113.8万円950万円
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中古車相場 166万円1588万円
モデルSの相場表を見る
221 中古車掲載台数 42
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD エボVIタイミングベルト交換

    本体価格
    459.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ウェッズスポーツ17AW 純正レカロシート

    本体価格
    438万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX MR 4WD RECARO/ビルシュタイン/ブレンボキャリパー

    本体価格
    489.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT フルエアロ ロックフォードサウンド

    本体価格
    404.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX MR 4WD メモリーナビ ETC

    本体価格
    798万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート・メモリーナビ・ETC

    本体価格
    540万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD HKSマフラー 車高調 Defi HID

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT サンルーフ HKSマフラー WORK18AW

    本体価格
    324.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション ミスターエディション 

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルS パフォーマンス Ludicrous FSD ガラスルーフ アダプティブサス OP21AW

    本体価格
    898万円

  • テスラ モデルS 85 スーパーチャージャーフリー

    本体価格
    224万円

  • テスラ モデルS 100D オートパイロット・ブラックレザー

    本体価格
    363万円

  • テスラ モデルS Plaid 

    本体価格
    1350万円

  • テスラ モデルS MODEL S 75D

    本体価格
    325万円

  • テスラ モデルS 75D パノラマサンルーフ 黒革 19AW 走行33600km

    本体価格
    313万円

  • テスラ モデルS 100D ワンオーナー オートパイロット エアサス

    本体価格
    399万円

  • テスラ モデルS 90D エンハンストオートパイロット 黒革 ガラスサンルーフ

    本体価格
    378万円

  • テスラ モデルS 85D 4WD MCUアップグレード エアサス 寒冷地パッケージ 黒革 19AW ETC

    本体価格
    166万円

  • テスラ モデルS 75 チャデモ対応充電ケーブル付! 黒革シート

    本体価格
    296万円

関東
81
357.2万円
関西
32
453.3万円
東海
28
385.5万円
北海道
19
336万円
九州
24
395.1万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
3
351万円
地域別台数
関東
15
484.7万円
関西
7
588.9万円
東海
8
557.5万円
北海道
1
338万円
九州
6
455万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
737.5万円
中国
2
628.3万円
四国
1
378万円

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ランサーエボリューションとモデルSのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデルS
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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