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GT-RとモデルSを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとモデルSの中古車情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデルS
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 170万円1588万円
モデルSの相場表を見る
271 中古車掲載台数 39
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD マットグレーフルラッピング 後期仕様

    本体価格
    970万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOスポリセ MT対策済 稲妻ヘッドライト

    本体価格
    840万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD LBワークス エアサス・VELLANO20インチ

    本体価格
    1080万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY14仕様&MY17イナズマライト

    本体価格
    939万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 特別仕様車202 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 限定車 MY22モデル

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー&禁煙車

    本体価格
    4650万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンド 赤革シート 純正20AW

    本体価格
    1111万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY13 禁煙車 スポリセ サッチャム ETC

    本体価格
    920.9万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルS テスラ モデルS 90D 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    428万円

  • テスラ モデルS [テスラ認定中古車] Plaid ソリッドブラック

    本体価格
    1327.9万円

  • テスラ モデルS 75 

    本体価格
    330万円

  • テスラ モデルS P85 スーパーチャージャーフリー車/エアサスETC

    本体価格
    215.5万円

  • テスラ モデルS P100D ワンオーナー禁煙 4WD オートパイロット

    本体価格
    479.8万円

  • テスラ モデルS 100D ロングレンジ オートパイロット プレミアムアップグレードパッケージ

    本体価格
    342万円

  • テスラ モデルS 100D オートパイロット・ブラックレザー

    本体価格
    398万円

  • テスラ モデルS ロングレンジ フルセルフドライビング OP21AW 1オーナー

    本体価格
    508万円

  • テスラ モデルS P90D インセイン+ MCU2 UPG済み エンハンストAP(ver1.0)

    本体価格
    438万円

  • テスラ モデルS P85シグネイチャー フラッグシップモデル

    本体価格
    327.8万円

関東
126
1755.5万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円
地域別台数
関東
15
498.3万円
関西
6
557.1万円
東海
5
643.6万円
北海道
1
338万円
九州
7
456.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
794万円
中国
2
628.3万円
四国
1
378万円

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GT-RとモデルSのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデルS
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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