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GT-RとモデルXを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとモデルXの中古車情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデルX
VS
305.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 330万円1285万円
モデルXの相場表を見る
280 中古車掲載台数 33
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25モデル/内装ブルーヘブン

    本体価格
    2220万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD トップシークレット BOSE 純正HDDナビ

    本体価格
    920万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 禁煙車 リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    1531.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 NISMOフロアマット サッチャム

    本体価格
    1884.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRET様チューニング制作車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD A'pexiマフラー  サード触媒

    本体価格
    848万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション フォー トラックパック 4WD NISMOフルチタン MiNe's VXーROM NordRing

    本体価格
    1048万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー屋内保管 禁煙 雨天使用無し

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ブリッドバケットシート ガレージ保管

    本体価格
    1267万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ETC 禁煙車 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    1568万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルX Ravenロングレンジ 6人乗り 白内装 FSD 22インチ ETC ワンペダル

    本体価格
    790万円

  • テスラ モデルX P100D エンハンストオートパイロットpkg

    本体価格
    658万円

  • テスラ モデルX 100D フルセルフドライブ アップグレードPKG

    本体価格
    430万円

  • テスラ モデルX テスラ モデルX ロングレンジ 

    本体価格
    675万円

  • テスラ モデルX 100D 3列6人乗り 0-100km/h加速4.9秒 黒革シート

    本体価格
    615万円

  • テスラ モデルX 75D 

    本体価格
    440万円

  • テスラ モデルX 90D CPUフルセルフドライビング MCU2テスラシアター ファルコンウィング

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  • テスラ モデルX P100D 22AW 6人乗り プレミアムオーディオ

    本体価格
    558万円

  • テスラ モデルX ロングレンジ ボディフルラッピング 5人乗り

    本体価格
    698万円

  • テスラ モデルX Ravenパフォーマンス 6人乗り 白内装 FSD 22インチ ETC ワンペダル

    本体価格
    690万円

関東
123
1736.4万円
関西
36
2046.8万円
東海
65
1900.1万円
北海道
7
1705万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
10
691.5万円
関西
3
535.6万円
東海
10
620万円
北海道
0
---
九州
9
590.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1050万円
四国
0
---

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GT-RとモデルXのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデルX
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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