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ランサーエボリューションとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとモデル3の中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデル3
VS
113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 232.9万円525万円
モデル3の相場表を見る
195 中古車掲載台数 124
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT走行1.1万kmレカロHID

    本体価格
    475.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD パドルシフト/レカロ/ENKEI18AW/RSRサス

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    158万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    688万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD RS仕様

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビ・TV/ETC/バックカメラ/レカロシート

    本体価格
    157万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD ナビ マフラー 車高調

    本体価格
    398.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ダイナセッティング VARISフルエアロ

    本体価格
    498万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD ナビTV HKSマフラー 車高調ワークアルミ

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HDD地デジナビ D2車高調ADVAN18AW マフラー

    本体価格
    299万円

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    本体価格
    277.9万円

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    本体価格
    310万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 車検R8年10月 4WD オートパイロット

    本体価格
    328.8万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス 車検R7年12月 4WD パワーバックドア

    本体価格
    368.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 黒革 ガラスルーフ オートパイロット

    本体価格
    275万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット 15インチディスプレイ

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    237.9万円

  • テスラ モデル3 RWD Ryzen搭載 オートパイロット 黒革シートETC

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    357.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット ホワイトプレミアムインテリア/ワンオーナ

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    応談

  • テスラ モデル3 ロングレンジ オートパイロット

    本体価格
    328万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 禁煙ワンオーナETC携帯2台同時無接点充電台

    本体価格
    306.8万円

関東
74
367万円
関西
27
479.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
10
424.2万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円
地域別台数
関東
38
341.5万円
関西
58
321.3万円
東海
14
337.7万円
北海道
0
---
九州
6
360.1万円
東北
1
290.8万円
北陸・甲信越
2
359.5万円
中国
5
380.3万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとモデル3のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   テスラ  モデル3
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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