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GT-Rとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとモデル3の中古車情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデル3
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 237.9万円525万円
モデル3の相場表を見る
271 中古車掲載台数 119
  • 日産 GT-R クラブトラックエディション 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSE ハーフレザー 純正20inアルミホイール

    本体価格
    918万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 24モデル

    本体価格
    4150万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD NISMOリセッティング カーボンエアロ ETC

    本体価格
    4080万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD R35GT-R DEFENDデモカー HKS600KIT

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2017モデル 後期 特別塗装色 1年保証付

    本体価格
    1200万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    1767.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ナビTV クルコン

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD スポーツリセッティング RECARO

    本体価格
    1382.8万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 特別仕様車202 

    本体価格
    応談

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  • テスラ モデル3 RWD ガラスルーフ/白革/前後シートH/18inAW

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  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット 黒レザー パノラマガラス

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  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット ETC Bカメラ AW付

    本体価格
    320万円

  • テスラ モデル3 1.0 RWD オートパイロット パノラマガラス

    本体価格
    329.8万円

  • テスラ モデル3 スタンダード レンジプラス ワンオーナー オートパイロット 禁煙車

    本体価格
    315万円

  • テスラ モデル3 モデル3 

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    247万円

  • テスラ モデル3 RWD [ZAA-3L13T]Ryzen ヨークハンドル

    本体価格
    309万円

  • テスラ モデル3 RWD youtube解説動画有り

    本体価格
    325万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ ホワイトレザー チャデモケーブル

    本体価格
    385万円

関東
121
1788万円
関西
30
1844.7万円
東海
60
1926.8万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1418.8万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円
地域別台数
関東
37
338.8万円
関西
55
321.4万円
東海
14
351万円
北海道
0
---
九州
6
360.1万円
東北
1
290.8万円
北陸・甲信越
2
359.5万円
中国
4
401万円
四国
0
---

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GT-Rとモデル3のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデル3
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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