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レガシィツーリングワゴンとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   テスラ  モデル3
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 232.9万円525万円
モデル3の相場表を見る
691 中古車掲載台数 125
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD Tベルト交換済 エアロ 外ナビ Bカメラ

    本体価格
    24万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 

    本体価格
    117.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD HDDナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 4WD ETC Bカメラ アイサイト MTモード付

    本体価格
    68.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 衝突軽減ブレーキ USB パワーシート

    本体価格
    51.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-SII 4WD BH5 走行64000キロ 修復歴無し

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ フルセグTV Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    67.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 後期モデル レザーシート ナビBカメラ

    本体価格
    73万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデル3 ベースグレード オートパイロット/ガラスルーフ/黒革/ETC

    本体価格
    368.8万円

  • テスラ モデル3 RWD Ryzen搭載 オートパイロット 黒革シートETC

    本体価格
    357.9万円

  • テスラ モデル3 RWD ガラスルーフ/白革/前後シートH/18inAW

    本体価格
    525万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス 

    本体価格
    278万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス 1オーナーSR純正ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    254.6万円

  • テスラ モデル3 RWD オートパイロット

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    328万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス OPフルセルフドライビングケイパビリティ

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    387.9万円

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  • テスラ モデル3 ロングレンジ Ryzen搭載 オートパイロット ヒートポンプ

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    387.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット 電動トランク ワンオーナ

    本体価格
    287.8万円

関東
268
67.3万円
関西
90
72.7万円
東海
55
75.1万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
37
56.5万円
北陸・甲信越
48
69.4万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
38
341.7万円
関西
58
320.3万円
東海
15
346.2万円
北海道
0
---
九州
6
360.1万円
東北
1
290.8万円
北陸・甲信越
2
359.5万円
中国
5
380.3万円
四国
0
---

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スバル  レガシィツーリングワゴン   テスラ  モデル3
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) ---
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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