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GT-RとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとモデルYの中古車情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデルY
VS
305.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 327.3万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
281 中古車掲載台数 89
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1799万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 スポリセ ファッショナブル(タン)

    本体価格
    1434.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1888万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3850万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 専用フロアマット/ドラレコ/ムーディイルミ

    本体価格
    2980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング 中期型

    本体価格
    935万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY22室内展示専用インテリアカーボンブレー

    本体価格
    2388万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フルカスタム車両 GTウィング HKS車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD トップシークレット BOSE 純正HDDナビ

    本体価格
    920万円

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  • テスラ モデルY RWD 黒内装 TESLA専門店 OP20アルミ 禁煙車 リヤシートヒーター

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  • テスラ モデルY パフォーマンス 黒内装 オートパイロット ETC

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    490万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス4WD オートパイロット 白革内装

    本体価格
    530万円

  • テスラ モデルY RWD 黒内装 20インチ純正ホイール装着

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    425万円

  • テスラ モデルY RWD 20inAW ガラスルーフ 黒革 ナビ シートヒーター 電動リアゲート

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    373.8万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット ブラックレザー

    本体価格
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  • テスラ モデルY RWD ホワイトプレミアムインテリア 20インチインダクションホイール

    本体価格
    438万円

  • テスラ モデルY RWD ワンオーナー 白革 ガラスルーフ ETC

    本体価格
    363.8万円

関東
123
1737.8万円
関西
37
2019.1万円
東海
65
1836.1万円
北海道
7
1705万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
34
441.3万円
関西
19
452.1万円
東海
22
436.1万円
北海道
1
510万円
九州
4
402.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
457.5万円
中国
6
470.2万円
四国
1
518万円

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GT-RとモデルYのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   テスラ  モデルY
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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