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5008とモデルYを比較! - みんなの比較車種

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5008とモデルYの中古車情報を比較する

プジョー  5008   テスラ  モデルY
VS
39万円518万円
5008の相場表を見る
中古車相場 327.3万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
170 中古車掲載台数 90
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルセグナビ 純正18AW LED ACC ETC

    本体価格
    219万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 純正HDDナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    326.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全方位カメラ ACP ACC BSM サンルーフ

    本体価格
    280.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ 正規認定中古車 保証付整備付 ETC ドラレコ

    本体価格
    429万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 社外アルミ

    本体価格
    220万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 3列シート サンルーフ

    本体価格
    515万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 全国保証1年付/純正ナビ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    302.5万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ 全方位カメラ 障害物センサー

    本体価格
    468万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー ドラレコ付き

    本体価格
    383万円

  • プジョー 5008 GT ワンオーナー/新車保証継承車両/禁煙車

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルY パフォーマンス 4WD黒革ホワイトパネル5年バッテリー保証付

    本体価格
    454万円

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    429.9万円

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    本体価格
    750.8万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス AWD 4WDホワイトパネル5年バッテリー保証付

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    485万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス 禁煙 ハンドルH シートH サンルーフ ETC

    本体価格
    489.8万円

  • テスラ モデルY ロングレンジ フルセルフドライビング

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    400.8万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス デュアルモーター YL3YPT ユーザー買取エンハンストオートパイロット

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  • テスラ モデルY RWD サモン エンハンスト エンハンストAP サモン インダクションAW

    本体価格
    444.9万円

  • テスラ モデルY ロングレンジ ガラスルーフ・20インチAW

    本体価格
    518万円

  • テスラ モデルY RWD ワンオーナー 白革 ガラスルーフ ETC

    本体価格
    363.8万円

関東
56
259.2万円
関西
22
247.5万円
東海
35
286.4万円
北海道
8
307.1万円
九州
14
292.6万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
289.6万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円
地域別台数
関東
34
437.8万円
関西
19
452.1万円
東海
22
436.1万円
北海道
1
510万円
九州
5
398.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
457.5万円
中国
6
470.2万円
四国
1
518万円

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5008とモデルYのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   テスラ  モデルY
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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