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ハイラックスサーフとモデルYを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとモデルYの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   テスラ  モデルY
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 325万円750.8万円
モデルYの相場表を見る
377 中古車掲載台数 76
  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X ジオランダーMT 社外AW LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外オーバーフェンダー F4R3リフトアップ

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 純正16インチアルミ ETC バックカメラ

    本体価格
    111.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 公認MT載替 サンルーフ ベージュ内装

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 後期モデル シートカバー コンビハン

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD作動 サンルーフ HDDナビ ETC ステップ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-V ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ブラック リフトアップ バックカメラ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ワンオーナー 純ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    133.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD バックカメラ ナビ アルミホイールキーレス

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルY RWD 黒内装 20インチ純正ホイール装着

    本体価格
    425万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス 白内装・パフォーマンス

    本体価格
    484.7万円

  • テスラ モデルY RWD Ryzen搭載 ヒートポンプ オートパイロット

    本体価格
    394.8万円

  • テスラ モデルY RWD 23y AMD Ryzen オートパイロット

    本体価格
    384.4万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット・パノラマガラスルーフ

    本体価格
    409.5万円

  • テスラ モデルY RWD バックカメラ クルコン シートH 電動リア

    本体価格
    395.8万円

  • テスラ モデルY パフォーマンス AWD ガラスルーフ

    本体価格
    642万円

  • テスラ モデルY RWD オートパイロット 純正ナビ ガラスルーフ

    本体価格
    325万円

  • テスラ モデルY パフォーマンスAWD 

    本体価格
    750.8万円

  • テスラ モデルY ロングレンジ AWD ガラスルーフ/白革シート/前後シートH

    本体価格
    495万円

関東
124
216.5万円
関西
48
246.8万円
東海
65
188.6万円
北海道
31
197.8万円
九州
39
171.2万円
東北
35
213.2万円
北陸・甲信越
19
216.3万円
中国
10
219.6万円
四国
6
184.8万円
地域別台数
関東
30
457.8万円
関西
20
455.1万円
東海
13
471.4万円
北海道
1
510万円
九州
3
388.6万円
東北
1
398.8万円
北陸・甲信越
2
507.8万円
中国
5
495.8万円
四国
1
518万円

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ハイラックスサーフとモデルYのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   テスラ  モデルY
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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