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ラフェスタとクオンを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタとクオンの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタ   UDトラックス  クオン
VS
15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 120万円2113.5万円
クオンの相場表を見る
61 中古車掲載台数 54
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パワースライドドア

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 買取直販車/禁煙/片側自動スライド

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ/キーレス/片側電動/バックカメラ/

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G 両側パワースライドド 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ付 サイドカメラ バックカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 禁煙車  TV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G SDナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    15.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ユーザー買取車ETC車検R8.7

    本体価格
    24万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライドドア 純正ナビ ブルートゥース

    本体価格
    28.8万円

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  • UDトラックス クオン 冷蔵冷凍車/ー30度設定/AT/ハイルーフ /サイド扉/ジョルダー4列/バックモニター

    本体価格
    918万円

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    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 深ダンプ ベッセルステン 2デフ 本州仕入れ エンジン載替済み

    本体価格
    536万円

  • UDトラックス クオン UNIC5段 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン (0008)予備検査付 10tダンプ 大型 2デフ 中古トラックダンプ 5.1m

    本体価格
    440万円

  • UDトラックス クオン (1092) 10t ダンプ 大型 10トン 2デフ 中古 トラック ダンプ 5.1m 新明和

    本体価格
    535万円

  • UDトラックス クオン 冷蔵冷凍車低温設定-30℃格納PG付 後輪エアサスワイド6000ボデラッシング2段

    本体価格
    286万円

  • UDトラックス クオン アルミウイング 現行型クオン ハイルーフ リアエアサス

    本体価格
    297万円

  • UDトラックス クオン トレーラーヘッド 第5輪荷重11.5t ハイルーフ 後輪エアサス

    本体価格
    340.3万円

  • UDトラックス クオン チップ運搬車 ADG-CD4ZA クオン 

    本体価格
    応談

関東
25
31.7万円
関西
9
34.2万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
4
39.7万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円
地域別台数
関東
7
626万円
関西
15
448.1万円
東海
7
417.9万円
北海道
8
383万円
九州
10
567.5万円
東北
3
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
1
918万円

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ラフェスタとクオンのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   UDトラックス  クオン
178.5万円329.9万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997 排気量(cc) ---
129~137 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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