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GT-Rとクオンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとクオンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   UDトラックス  クオン
VS
305.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 120万円2113.5万円
クオンの相場表を見る
281 中古車掲載台数 56
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1158万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD LB-WORKS complete body kit LibertyWalk

    本体価格
    1150万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1888万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 特別仕様車

    本体価格
    4700万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1374万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2024モデル

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD セラミックブレーキ nismoスポリセ ナビTV

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD VARISボディキット カスタムインテリア

    本体価格
    1235万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 66Km・レイズ製アルミ・BOSEサウンド

    本体価格
    1925万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル ワンオーナー 新車ビニール付き

    本体価格
    1738万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス クオン アルミウィング 10t超 浜名ワークス ボディ載替歴有

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 10tダンプ T/Mリターダ付 検切 ナンバー付

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン ユニック4段 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 低床アルミ平 ヤハタボデー リヤエアサス

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 13.07DT 平 アルミあおり 3軸高床 平ボデー L9.54 W2.40 H0.78

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン UNIC5段 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 11.5トン トラクタ D尺 リアエアサス 衝突軽減 坂道補助 キーレス Bカメ ETC2.0

    本体価格
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  • UDトラックス クオン ウイング ハイルーフ リヤエアサス フルハーフ

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 冷蔵冷凍車低温設定-30℃格納PG付 後輪エアサスワイド6000ボデラッシング2段

    本体価格
    286万円

  • UDトラックス クオン チップ運搬車 ADG-CD4ZA クオン 

    本体価格
    応談

関東
123
1737.8万円
関西
37
2019.1万円
東海
65
1836.1万円
北海道
7
1705万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
8
605.9万円
関西
15
448.1万円
東海
8
417.9万円
北海道
8
383万円
九州
10
551.8万円
東北
3
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
1
918万円

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GT-Rとクオンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   UDトラックス  クオン
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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