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サクラとクオンを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   UDトラックス  クオン
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 120万円1560万円
クオンの相場表を見る
866 中古車掲載台数 55
  • 日産 サクラ G シートヒーター コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    248.8万円

  • 日産 サクラ X アラビュー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    225万円

  • 日産 サクラ X 届出済未使用車 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 サクラ X 純正コネクトナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ LEDヘッド 14AW

    本体価格
    119万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    175万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ/CD/DVD再生

    本体価格
    149.1万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビアラウンドビュプロパイロット

    本体価格
    166.5万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    441万円

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    本体価格
    297万円

  • UDトラックス クオン 13.07DT 平 アルミあおり 3軸高床 平ボデー L9.54 W2.40 H0.78

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン ウイング ハイルーフ リヤエアサス フルハーフ

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 低床アルミ平 ヤハタボデー リヤエアサス

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 13.7t 平ボディー アルミブロック 4軸低床 5方開 Rエアサス 380馬力 バックモニター

    本体価格
    523.7万円

  • UDトラックス クオン 8.5tダンプ ツーデフ車 電動コボレーン付き・デフロック付き

    本体価格
    507万円

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    434.5万円

  • UDトラックス クオン 重機運搬車 R/C・歩板・ウインチ付 淡路

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン (1460) 10tダンプ 大型 10トン 2デフ 中古トラックダンプ 5.1m 極東 6×2MT

    本体価格
    470万円

関東
232
157.4万円
関西
119
168.6万円
東海
231
168.6万円
北海道
6
160.9万円
九州
92
177.2万円
東北
73
173万円
北陸・甲信越
36
166.6万円
中国
56
176.5万円
四国
21
173.2万円
地域別台数
関東
9
424.6万円
関西
12
453.6万円
東海
8
508.4万円
北海道
9
581.3万円
九州
10
567.5万円
東北
4
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
0
---

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サクラとクオンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   UDトラックス  クオン
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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