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コンドルとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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コンドルとサンダーバードの中古車情報を比較する

UDトラックス  コンドル   フォード  サンダーバード
VS
118万円1085万円
コンドルの相場表を見る
中古車相場 100万円158万円
サンダーバードの相場表を見る
103 中古車掲載台数 13
  • UDトラックス コンドル 3t積 ロング UNIC4段ラジコン 

    本体価格
    363万円

  • UDトラックス コンドル 家畜運搬車 KC-PK251HJ改 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル 2.3t積プレス式パッカー車 フル装備 6MT ETC

    本体価格
    355万円

  • UDトラックス コンドル 3.05t 新明和 深ダンプ 片開き扉 

    本体価格
    393万円

  • UDトラックス コンドル 平ボディ 足場屋仕様/スタンション穴/NA/煤焼無

    本体価格
    198万円

  • UDトラックス コンドル 2.15t積低温冷蔵冷凍車-30℃格納ゲート 

    本体価格
    294万円

  • UDトラックス コンドル 3.15tローダーダンプ 新明和工業 インタークーラーターボ

    本体価格
    237万円

  • UDトラックス コンドル ハイジャッキ クレーン 回送車

    本体価格
    138万円

  • UDトラックス コンドル コンクリートミキサー車 ワンオーナー スペアキー ETC バックカメラ 電格ミラー

    本体価格
    305万円

  • UDトラックス コンドル タンクローリー 2層4KL 消防書類有 全塗装済 坂道発進補助装置付 極東開発製

    本体価格
    418万円

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  • フォード サンダーバード ベース XENONエアロ 20AW マフラー オーディオ

    本体価格
    236万円

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    100万円

  • フォード サンダーバード ・ 

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  • フォード サンダーバード ビッグブロック428 エアコン パワステ 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード SC スーパー・クーペ

    本体価格
    158万円

  • フォード サンダーバード クラシックバーズ 

    本体価格
    558万円

  • フォード サンダーバード ロケットサンダー サブバッテリー電動エアコン搭載

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

  • フォード サンダーバード フルオリジナル ハードトップ付き 1955 thunderbird クラシックバーズ

    本体価格
    応談

関東
16
340.2万円
関西
9
321.6万円
東海
13
375.3万円
北海道
30
407.2万円
九州
21
345.2万円
東北
4
285.9万円
北陸・甲信越
3
299.2万円
中国
3
477.6万円
四国
4
326.5万円
地域別台数
関東
7
462.4万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
100万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コンドルとサンダーバードのカタログ情報を比較する

UDトラックス  コンドル   フォード  サンダーバード
--- 新車時価格 453万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
--- 排気量(cc) 3787~4942
--- 最高出力(馬力) 140~190
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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