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ランサーエボリューションとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   UDトラックス  コンドル
VS
113.8万円950万円
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中古車相場 118万円1085万円
コンドルの相場表を見る
221 中古車掲載台数 103
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD タイベル交換済 クラッチリフレッシュ

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 車高調 CE28 タイベ交換 HKS

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ラリーアートFスポイラー 追加メーター

    本体価格
    435.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート/社外ナビ/Bカメラ/TEIN車高調

    本体価格
    363.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 保証無し

    本体価格
    249万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD キーレス ETC ASSURAレ-ダ- ストラーダナビ

    本体価格
    259.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 9MRタービン SSR18AW 車高調 Defi

    本体価格
    353万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS II 4WD トランスミッション5速 LINKディスプレイ

    本体価格
    341万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD HKSサイレントハイパワー ブレンボ

    本体価格
    338万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正カラーイエロー

    本体価格
    439.9万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス コンドル 2.5tタダノ4段ラジコン 角足 6MT ベット付 フル装備

    本体価格
    応談

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    400万円

  • UDトラックス コンドル コンドル ワンオーナー 6速MT ETC 後輪ダブル

    本体価格
    135.3万円

  • UDトラックス コンドル ハイジャッキ クレーン 回送車

    本体価格
    138万円

  • UDトラックス コンドル 6.8t増トン アームロール コンテナ専用車

    本体価格
    330万円

  • UDトラックス コンドル 新明和3.9K2室 消防書類有り

    本体価格
    415万円

  • UDトラックス コンドル 3トン4ナンバー全低床ヒラボディ スムーサーミッション  ETC

    本体価格
    138万円

  • UDトラックス コンドル 増t車 5方開アルミ平 リターダー 床鉄板張り 格納式内フック

    本体価格
    応談

  • UDトラックス コンドル その他 

    本体価格
    450万円

関東
81
357.2万円
関西
32
453.7万円
東海
28
387万円
北海道
19
336万円
九州
24
395.1万円
東北
8
339.9万円
北陸・甲信越
11
400.1万円
中国
15
369.8万円
四国
3
351万円
地域別台数
関東
16
340.2万円
関西
9
321.6万円
東海
13
375.3万円
北海道
30
407.2万円
九州
21
345.2万円
東北
4
285.9万円
北陸・甲信越
3
299.2万円
中国
3
477.6万円
四国
4
326.5万円

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ランサーエボリューションとコンドルのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   UDトラックス  コンドル
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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