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クラウンクロスオーバーとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとリッジラインの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   米国ホンダ  リッジライン
VS
369万円770万円
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中古車相場 169.8万円479.9万円
リッジラインの相場表を見る
697 中古車掲載台数 11
  • トヨタ クラウンクロスオーバー RSアドバンス フルエアロ付 サンルーフ 衝突被害軽減

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドライバーサポートPKG/ワンオーナー

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー RSアドバ 

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    455万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    475万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正ナビTV 全カメラ 本革シート ETC

    本体価格
    398万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 新車保証継承付き

    本体価格
    553万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD モデリスタフルエアロ アルミ・ドラレコ

    本体価格
    592万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CROSSOVER RS AD 

    本体価格
    545万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 走行15000キロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    498万円

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  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    178万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    228万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    479.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 後期 トノカバー 地デジナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

関東
190
504.8万円
関西
115
496.4万円
東海
114
509.7万円
北海道
49
510.1万円
九州
106
504万円
東北
24
524.9万円
北陸・甲信越
28
513.6万円
中国
42
501.1万円
四国
29
524.5万円
地域別台数
関東
3
261.3万円
関西
1
479.9万円
東海
2
234.5万円
北海道
3
199.3万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとリッジラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   米国ホンダ  リッジライン
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) 3500
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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