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T-Rocとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   米国ホンダ  リッジライン
VS
179.8万円578万円
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中古車相場 168万円469.9万円
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544 中古車掲載台数 12
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ リアカメラ 電動リアドア ACC BSM

    本体価格
    244.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ マイナーチェンジ後モデル DiscoverMedia

    本体価格
    359.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 前後ドラレコ 電動テールゲート 認定中古車

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車保証付きワンオーナーNaviEtcBc

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ DCC 19インチ IQ.LIGHT

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    415万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 

    本体価格
    536万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 正規認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    408万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    169.8万円

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    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

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    217万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 後期2012yモデル 新車並行 56500マイル

    本体価格
    275万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 社外ナビ Bカメラ クルコン 黒革シート

    本体価格
    168万円

  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

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  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    469.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 後期 トノカバー 地デジナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 地デジナビバックカメラ

    本体価格
    220万円

関東
214
333.9万円
関西
102
328.2万円
東海
88
300.9万円
北海道
10
376.2万円
九州
52
310.6万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303.4万円
中国
19
346万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
3
258万円
関西
1
469.9万円
東海
3
228.7万円
北海道
3
199.3万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとリッジラインのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   米国ホンダ  リッジライン
355万円688.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1497~1984 排気量(cc) 3500
150~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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