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CTと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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CTと4ランナーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  4ランナー
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 229万円650万円
4ランナーの相場表を見る
523 中古車掲載台数 9
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純ナビ Bカメ BT 純ETC スペアキー

    本体価格
    176.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 特別仕様車/新品スピンドル/専用シート/LED

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト 6速パドル ハイブリ

    本体価格
    124.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒革シート ナビ TV Bカメラ BT

    本体価格
    249.7万円

  • レクサス CT 200h サイドエアバッグ横滑り防止盗難防止装置

    本体価格
    149万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ

    本体価格
    278万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビ/シートヒーター

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 認定中古車 本革 FSPORT専用

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT CT200h 

    本体価格
    250万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行 リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    278万円

  • 米国トヨタ 4ランナー toyota 4Runner TRD Pro 4WD 

    本体価格
    600万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 4×4 TRD スポーツ 4×4 TRD スポーツ 自社輸入車

    本体価格
    650万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 サンルーフ/新車平行/黒革シート

    本体価格
    426.6万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5Premium TRD Sport 

    本体価格
    650万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 3.4V6 4WD 4Runner走行15万マイル中古並行

    本体価格
    229万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション 新車並行4WD 電動サンルーフ 限定車

    本体価格
    748万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 タコマフェイス 国内新規

    本体価格
    300万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

関東
180
185万円
関西
56
165.7万円
東海
94
187.3万円
北海道
10
148.1万円
九州
75
170.6万円
東北
44
159.6万円
北陸・甲信越
23
152.9万円
中国
27
162.1万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
3
633.3万円
関西
1
748万円
東海
3
358.7万円
北海道
1
426.6万円
九州
1
229万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTと4ランナーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  4ランナー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2700~4000
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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