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NXと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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NXと4ランナーの中古車情報を比較する

レクサス  NX   米国トヨタ  4ランナー
VS
240円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 478万円998万円
4ランナーの相場表を見る
1672 中古車掲載台数 10
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ 赤黒レザー 全方位

    本体価格
    557.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ヘッドアップD 3眼ヘッドライト

    本体価格
    645万円

  • レクサス NX 300h バージョンL LEDライト・アルミ・ワンオーナー

    本体価格
    368万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ エアロパーツセット付

    本体価格
    380万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 

    本体価格
    425万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正マルチ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    399.8万円

  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    347.8万円

  • レクサス NX 300h アーバンスタイル 特別仕様車 プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    238万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/HUD/コーナーセンサー

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 

    本体価格
    451万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD SR5 プレミアム 4WD 2015y 新車並行

    本体価格
    625万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 タコマフェイス 国内新規

    本体価格
    300万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 自社新車輸入TRDオフロードプレミアム 自社新車輸入TRDオフロードプレミアム

    本体価格
    998万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ 4ランナー ベンチャーPKG TRDオフロード リフトアップ FUEL17AW

    本体価格
    749万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD プレミアム 新車並行 SCS17AW

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 新車並行 SR5 プレミアムパッケージ 4WD SR5 プレミアムPKG 切替式4WD

    本体価格
    478万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40周年記念スペシャルエディション4WD 新車並行 4040台特別限定車

    本体価格
    838万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 サンルーフ/新車平行/黒革シート

    本体価格
    367.4万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 5ドア SR5 3.0V6 4WD 

    本体価格
    応談

関東
410
410.7万円
関西
337
398.2万円
東海
358
383.4万円
北海道
68
362.4万円
九州
227
390.4万円
東北
58
351.9万円
北陸・甲信越
99
370.8万円
中国
86
439.2万円
四国
29
373.5万円
地域別台数
関東
3
771.3万円
関西
0
---
東海
5
574万円
北海道
1
367.4万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXと4ランナーのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   米国トヨタ  4ランナー
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) 2700~4000
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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