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コペンと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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コペンと4ランナーの中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   米国トヨタ  4ランナー
VS
158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 478万円998万円
4ランナーの相場表を見る
189 中古車掲載台数 10
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 9インチSDナビ/シートヒーター/HDMI接続

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ HKSマフラー BBSホイール 純正ナビ ETC

    本体価格
    214.7万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ フルセグ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    212万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ スマートキー 純正ナビBカメラ HKSマフラー

    本体価格
    213万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビTV・シートヒーター・バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT フルエアロ レカロシート 禁煙車 ETC

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ ETC フルセグTV

    本体価格
    215.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ レカロシート・BBSホイール・社外ドラレコ

    本体価格
    209.8万円

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  • 米国トヨタ 4ランナー ベンチャーPKG TRDオフロード リフトアップ FUEL17AW

    本体価格
    749万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 新車並行 SR5 プレミアムパッケージ 4WD SR5 プレミアムPKG 切替式4WD

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    478万円

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    300万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40周年記念スペシャルエディション4WD 新車並行 4040台特別限定車

    本体価格
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  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 サンルーフ/新車平行/黒革シート

    本体価格
    367.4万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 5ドア SR5 3.0V6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD SR5 プレミアム 4WD 2015y 新車並行

    本体価格
    625万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD プレミアム 新車並行 SCS17AW

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 自社新車輸入TRDオフロードプレミアム 自社新車輸入TRDオフロードプレミアム

    本体価格
    998万円

関東
49
210万円
関西
31
212.4万円
東海
50
208万円
北海道
1
178万円
九州
24
209.5万円
東北
3
219.4万円
北陸・甲信越
13
208.4万円
中国
14
207万円
四国
4
212.7万円
地域別台数
関東
3
771.3万円
関西
0
---
東海
5
574万円
北海道
1
367.4万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コペンと4ランナーのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   米国トヨタ  4ランナー
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~4000
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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