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タントとタコマを比較! - みんなの比較車種

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タントとタコマの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  タコマ
VS
43円272万円
タントの相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
15881 中古車掲載台数 41
  • ダイハツ タント カスタムX 走行17656キロ/Cソナー 1年保証距離無制限 走行17656キロ

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タント L レンタカー使用車 Bluetooth ETC 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ タント カスタムRS ナビ バックカメラ ETC 

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII キーフリーシステム ETC車載器 左側電

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 電子パーキング ブレーキホールド

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 両側電動ドア 純正8型ナビ フォグランプ

    本体価格
    62.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD スマートアシスト 両側スライドドア

    本体価格
    151.3万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 左側パワースライドドア エンスタ付き

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD ナビ TV バックカメラ コーティング施工

    本体価格
    197.2万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 車検令和7年8月/ナビ/TV

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ ベース 

    本体価格
    215万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 トノカバー

    本体価格
    163.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    773万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー TRDオフロード 2004y 新車並行 レカロシート

    本体価格
    245万円

  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRDスポーツ 左H リフトアップ

    本体価格
    268万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    773万円

  • 米国トヨタ タコマ SR5 ロングベット リフトアップ車両 33x12.50R20

    本体価格
    1009万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 純正DA Bカメ ヒッチメンバー クルコン

    本体価格
    344.9万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

    本体価格
    135万円

  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

関東
3624
103.6万円
関西
2358
103.7万円
東海
2093
101.5万円
北海道
705
108.2万円
九州
2725
101.3万円
東北
1288
106.7万円
北陸・甲信越
1080
99.1万円
中国
1365
109.6万円
四国
643
98.6万円
地域別台数
関東
15
449.4万円
関西
3
327.3万円
東海
11
537.1万円
北海道
5
862.2万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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タントとタコマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  タコマ
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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